镇巴70年：交通建设篇

“奋力追赶超越庆祝新中国成立70周年”系列主题新闻发布会材料六

镇巴地处陕西省最南端、汉中市东南隅，古称定远，自古便是暴雨、冰雹、泥石流肆虐之地，被唐朝诗人刘禹锡称之为“巴山楚水凄凉地”，山高林密，沟壑纵横，交通一直是制约镇巴快速发展的“卡喉”之殇。

新中国成立初期，镇巴境内交通闭塞，民用物资以肩挑背扛为主，间以畜驮、水运，全县仅有水路2条，人行小径6条通往外地。新中国成立后，历届县委、县政府带领全县干群艰苦创业、奋斗实干，交通状况发生了翻天覆地的变化。

一、省道、县乡公路快速发展

1953年底，修建西乡至镇巴公路被列入新中国诞生后汉中地区的第一个“五年计划”，经过两年艰苦奋战，1956年底镇巴境内第一条公路——西镇公路正式建成，里程80余公里，镇巴不通公路的历史正式宣告结束。1959年建成镇巴至万源公路，里程99公里，成为当时镇巴唯一连通外省的公路。

党的十一届三中全会以来，镇巴交通事业快速发展，如今，以210国道镇巴段为主轴，镇简、镇碾公路为骨干的“十字”型交通构架形成，贯通东区、中区、西区10个镇（办）。省道渔紫路于2009年正式建成通车，三元至黎溪坪路、盐场至铁匠垭路、草坝至黎坝路、简池至大池路、简池至永乐路、长岭至沙田坝路、火地坝至火石沟路、大河垭至堰口路等重要县乡公路提档升级，有力推动了乡镇经济发展，方便了群众出行。

二、通村、通组公路突飞猛进

上世纪60年代到80年代末，镇巴共有各类公路62条938.9公里，其中75%属于乡村道路；90年代初到2000年，镇巴交通建设处于大发展时期，全县有各类公路1805公里，其中乡村公路占比80%。2001年到2015年底，镇巴借助国家通达工程和通村公路建设良好机遇，沿着交通建设、提升、会战三个阶段向前迈进，全县掀起大干热潮，不仅实现量的突破，更有质的飞跃，建成公路里程累计2300多公里，通村水泥路得到大力发展，实现“双百八零”目标，即乡镇通达率100%，建制村通达率100%，建制村通油路或水泥路80%。

要致富，先修路，脱贫攻坚，瓶颈在交通，关键也在交通。自脱贫攻坚战打响以来，镇巴坚持把交通建设作为脱贫攻坚的基础和保障，对181个行政村中“17条通畅不彻底、15条未通畅”的近200公里通村公路发起总攻，实现了全县181个行政村实现通畅率100%、通客率100%的双百目标。在奋力攻克对标项目的同时，作为提升项目的深度贫困村通组公路建设迅猛推进中，截至2019年9月底，全县4个镇10个深度贫困村31条200.8通组公路全部建成。

三、生态旅游环线框架初步建成

2017年以来，在做好交通扶贫工作的同时，镇巴科学确定“交通+‘休闲娱乐、救生救援、产业发展’”的一体式交通发展思路，启动捞旗河到晒旗路、黎子园到大祥坝路、罗家河到青岗坪路等6条42公里建设项目，现已完工。这些城郊线路的建成，有力助推了县城周边第三产业的发展，大大提升了城乡居民休闲娱乐的生活质量。

如今，“沿巴生态旅游”环线项目基本成型。“沿巴生态旅游”是沿着巴山旅游环线的简称，该线路起点为镇巴县泾洋街道办，经青水、三元、黎坝、仁村四个镇，再到渔渡溶洞接回210国道，线路串联了泾洋街办草坝，青水镇苗乡、白天河，三元镇天坑群、原始木竹林，赤南镇红色文化，渔渡溶洞等十余处人文生态景观，全长约236公里，总投资近4亿元，发挥了“金线串珠”的作用，沿途各种产业依托交通建设应运而生、蓬勃发展，形成产业、旅游并驾齐驱的势头，为下一步乡村振兴打下了坚实基础。

四、重点交通项目建设有序推进

打破交通制约瓶颈，让镇巴迈入“发展快车道”，是镇巴几代人的夙愿。2016年11月，总投资72.03亿元、全长49.553公里的西乡至镇巴高速公路正式开工建设，截至目前，镇巴段工程总投资已完成75%，筹集并兑付拆迁资金1.4亿元，县内征迁任务基本完成。该项目建成后，将结束镇巴不通高速公路的历史，开辟一条由陕入川、带动群众致富增收的发展大通道。

2019年2月，320省道镇巴星子山隧道正式开工，项目全长18.01公里，主隧道3.44公里，全线采用二级公路技术标准，项目总投资5.8亿元，建设期3年，是镇巴承建的投资量最大的交通工程，隧道长度在全省农村公路隧道中位列第一，建设投用后将实现东区五镇9万群众世世代代安全快捷出行的梦想。

截至2018年底，全县公路里程达2499.9公里，公路通畅能力大大提升，以县城为中心，以210国道、西镇高速公路为主轴的8条公路纵贯南北，功能齐全、四通八达的“813”公路主骨架运输网络基本形成，现有班线营运客车91辆2569座，出租车、通村客车161辆2204座，已开通客运线路42条，总班次36720班，年均完成客运量46.22万人次，为县域经济腾飞和群众脱贫致富奠定了坚实基础。

编辑：唐伟 米浩