采取“先建后转”施工方法 实现空中精准对接 西延高铁跨省道107立交特大桥连续梁成功转体

项目建设现场 通讯员 樊钰麟 摄

9月11日，西延高铁建设再次传来新进展。由西成客专陕西公司建设，中铁三局施工的西延高铁跨省道107立交特大桥连续梁成功转体，实现空中精准对接，为后续工程建设奠定了坚实基础。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计时速350公里。

线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，将进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

据项目相关负责人介绍，西延高铁跨省道107立交特大桥位于西安市阎良区境内，全长4110.53米，本次转体的桥梁采用T构连续梁设计，梁全长97.5米，梁宽12.6米。由于转体位置跨越咸铜铁路，过车频次高、施工难度大、安全风险较高。为确保转体施工的顺利进行，项目团队采取了“先建后转”的施工方法。具体操作时在咸铜铁路一侧平行铁路的方向，完成了梁体的浇筑工作。随后，利用预设的转动体系，将已建好的梁体在规定时间内沿逆时针方向转体45度，精准到达设计位置，实现了空中的精准对接。

记者了解到，自从开工建设以来，项目部采用支架现浇转体法施工，梁体施工及转体成功后，无需在铁路线上方浇筑施工，全力保证既有铁路运行安全。在转体施工前，技术人员对转体结构的索引力、安全系数及转体时间等关键环节进行了精确计算，提前进行试转测试，确保转体施工在既定天窗点安全、准时、精确就位。（西安晚报）

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