互联网新闻信息服务许可证
61120190004
您的当前位置:主页 > 专题 > 陕西省第十四次党代会 >

【聚焦党代会 带你看发展】京昆高速改扩建 预计明年底建成通车

来源:华商报 作者: 时间:2022-05-30

国家高速公路京昆线(G5)蒲城至涝峪段改扩建工程,是国家“十三五”规划项目和陕西省“稳增长、促投资”重点推进项目,对于提升高速公路路网通行能力和服务水平,加快西安国家中心城市建设步伐,畅通陕西对外开放,促进陕西与华北、西南省份的经济协作、旅游文化交流具有十分重要的意义。京昆高速途经西安、渭南两市核心经济区,为确保2023年底建成通车,项目采用“边施工 边通车”的方式,改扩建后,京昆高速蒲城至涝峪段将升级为双向八车道。

服务地方经济 港务区大桥路基改桥梁

5月29日,在京昆改扩建项目六标段港务区大桥施工现场,可以看到此处正准备架设桥梁。一边是继续通行的京昆高速,一边是繁忙的建设工地,“这里是路基改桥施工,桥将从地方道路上方跨过去。”京昆改扩建项目六标段常务副总工余伟介绍,目前高速公路在地方道路纺渭路下面,完成后两条路将倒换位置。

在满足交通功能的基础上,高速公路改扩建也要兼顾地方经济社会长远发展,773米的港务区大桥采用地基改桥,从地方道路上架空而过,也给港务区留下更多的发展空间。据了解,京昆高速改扩建全线路基改桥梁有26处。余伟表示,正是因为如此,也给他们施工组织带来很大压力,既要保证高速公路不中断通行,又要对地方道路通行减少影响,施工组织工序必须衔接紧密。

除了从上跨道路,全线还有两处下穿铁路顶推框架桥,项目与西延和咸铜铁路形成下穿式立体交叉,改扩建时将分别采用2×20米大跨径框架桥,在确保铁路安全运营前提下顶推施工,这属于省内首例八车道高速公路大跨径框架桥顶推施工。

控制性工程渭河特大桥汛期前冲刺节点目标

渭河特大桥是京昆高速改扩建项目中的控制性工程,全长1385.5米,主跨120米。桥梁设计使用年限为100年,防洪标准为300年一遇。从4月份开始,项目部就开展了“抢抓汛前施工进度,全力冲刺节点目标,大干90天”劳动竞赛,确保在汛期来临前墩柱出水面。

大桥上跨渭河,湿地保护、水土保持及文明施工要求高。华商报记者在现场看到,3号墩施工现场,深基坑需开挖25米深。“我们用的是五层钢支撑围檩,3号墩是开挖最深的。”京昆改扩建六标段项目书记马俊说,在河道内的1、2号墩,桩基、承台施工难度大、工序多,3号到7号桥墩承台在地面以下7-17米,承台施工深基坑开挖支护风险高、难度大。

目前,渭河特大桥主墩桩基完成施工,各墩台陆续成形,上部结构施工有序推进,为大桥顺利贯通奠定了坚实的基础。

采用两侧拼接加宽 扩建为双向八车道

京昆改扩建项目起自京昆高速(G5)与榆蓝高速(G6521)相交的东杨枢纽互通立交,止于京昆高速涝峪互通立交,路线全长164.386公里,改扩建路段长度125.878公里,其中西禹段93.3公里,西汉段32.5公里,利用现有西安绕城高速公路38.508公里。全线采用两侧拼接加宽的方式,扩建为双向八车道高速公路标准,设计速度120公里/小时。项目批复概算127.01亿元。设置互通立交18处,其中改扩建互通立交14处,新建互通立交4处,服务区3处。

陕西交控集团京昆改扩建管理处工程科科长樊松表示,京昆高速蒲城至涝峪段改扩建工程,是陕西交控集团成立后一次性投资最大,一次性开工里程最长的建设项目。2021年3月9日,全线11处桥涵桩基率先开钻,实质性开工建设,2023年12月计划全线建成通车。

按照施工计划,2022年全年,将新建、改扩建互通立交及枢纽立交18处;拆除上跨天桥38座,更换右幅54处旧桥;完成右幅路基改桥26处;施工下穿铁路顶推框架桥2处;新建加宽路面底基层、基层及下面层,完成右幅中面层等工程。2023年第一季度适时开展路面底基层、基层施工;完成左幅路床拼接、桥涵下部及梁板架设,6月底,中面层完成70%,右幅上面层完成50%;第三季度左幅中面层贯通转换交通,右幅上面层全部完成。10月底全线上面层贯通,11月底具备交工验收条件,12月全线建成通车。

施工期间交通保畅压力大 “边通车、边施工”

京昆高速途经西安、渭南两市核心经济区,涉及中省级四大高新技术产业区,区域经济社会发展对京昆高速依存度高,本身就是一条车流量饱和的高速公路,施工期间保畅的压力极大。

为保障施工路段道路通行安全、施工顺利,项目建设中按照“边通车、边施工”的方式,科学组织疏导交通,以“远端诱导分流、节点强制分流、路段动态转换”为原则,充分运用周边高速公路、国省干线公路的道路资源实施车辆分流,加强路警联勤联动工作机制,有效降低交通保畅压力。从今年5月19日开始,京昆高速东杨枢纽立交(蒲城)至谢王枢纽立交(西安)段和河池寨枢纽立交(西安)至梁山枢纽立交(汉中)段分阶段实行交通分流管制。

与此同时,项目也将抓住交通分流管制期有利施工条件,按照先右幅、后左幅的施工组织原则,加大人员设备投入,开展“大干90天”劳动竞赛,确保各项工程平行作业、压茬推进。

稿件来源:华商报 记者 李婧/文 陈团结/图


编辑:王俞

 
 
文化艺术报客户端下载
 
视频
 
特别推荐
 
图片
 
网站简介| 版权声明| 我要投稿| 联系我们| 招聘启事| 陕西不良信息举报|
主管主办:陕西人民出版社 版权所有:文化艺术报 联系:whysbbjb@126.com
电话:029-89370002 法律顾问:陕西许小平律师事务所律师 徐晓云 刘昕雨
地址:西安市曲江新区登高路1388号陕西新华出版传媒大厦A座7层
陕公网安备 61011302001015号
陕西互联网违法和不良信息举报电话 029-63907152
文化艺术网网上有害信息举报 029-89370002
互联网新闻信息服务许可证:61120190004
陕ICP备16011134号-1
Copyright 2012-2019 文化艺术网 未经书面授权不得复制或建立镜像