2019年9月25日，在通过7次综合模拟演练、3场验证试飞之后，北京大兴国际机场迎来它的高光时刻——投运仪式。这座世界瞩目的交通枢纽在大地上尽情舒展身姿，像是展翅飞翔的凤凰。

走进气势恢宏的机场内，环境依旧简洁通透，却无处不藏着细致入微的服务设计。400多台自助值机和行李自助托运设备将自助覆盖率提升至80%，另有“一证通关”、“刷脸登机”的黑科技加持，旅客值机不超过10分钟，安检不超过5分钟……一连串酷炫的登机手续办理过程，让人恨不得明天就买一张机票体验一番。别急，凤凰网旅游这就送上超详细大兴机场攻略，看完这一篇，你就等于到过了首航现场。

9月25日下午15:45，航班号为CZ3001的南航A380班机从跑道上迅速滑行，率先起飞去往广州。

中国南方航空空中客车A380在16-23第一个从大兴机场起飞的飞机

紧随其后，中国东方航空、中国国际航空、北京首都航空、厦门航空、河北航空和中国联合航空在内共7家航司各派出一架飞机从大兴机场起飞，执行首航任务。万众瞩目的北京大兴国际机场正式开航。

执行首航任务的航班

从9月26日开始，中国联合航空所有来往北京航班将从南苑机场转移到大兴起降；10月27日东航、南航、首都航等其它公司也将逐步开通大兴航班。航班转移过程将持续一至两年，因此在赶去机场前，务必确认正确的机场方向。

大兴机场，走起！

机场怎么去？

公共交通

大兴机场将开通去往天津、廊坊、唐山、保定的6条省际客运班线。其中，天津方向班线票价75元，十一之后开通。廊坊方向班线每日双向发车12班次，票价35元；唐山班线每日双向发车12班次，票价120元；通往保定的班线每日双向发车4班次，票价70元。

轨道交通

北京大兴国际机场线一期全长41.4公里，共设草桥站、大兴新城站、大兴机场站三座车站。轨道交通拥有160公里的时速，8.5分钟的最小间隔、19分钟运行时间，大兴机场与市区之间的通行时间可以缩短至少40分钟。

高速公路

此外，北京将有四条高速连通机场方向。其中京台高速公路（北京段）于2016年底建成通车，京开高速公路拓宽工程也已于2017年底完工。

而直接连接机场的大兴机场高速和大兴机场北线高速已在今年7月开通，这两条高速路最高时速可达120公里。

地铁站里的候机楼

对于乘坐地铁的旅客，还能在草桥站找到城市候机楼，直接办理值机和行李托运手续。你只需要带上随身行李直达机场，直接通过近旁的安检口登机，听起来不要太便利！

候机楼层精准对接

大兴国际机场将楼层与安检口合理搭配，乘坐国内航班、已经提前值机且无托运行李的旅客，直接前往3层；乘坐国内航班，需要托运行李以及人工值机的旅客则需前往4层；若是乘坐国际和地区航班，也请前往4层。

“颜值就是一切”

大兴机场采用了智能化值机安检系统，身份证就是登机牌（目前仅限国内航班），在这里，果真“颜值就是一切”。从值机到安检到登机口核验，只需出示身份证即可收到航班信息的手机推送，甚至还能刷脸登机。当然，想要留下纸板登机牌，依然可以要求航空公司打印。

为机场留足时间

大兴机场国内区域有两大特点：一是进出港混流；其次则是可供逛吃的海量店铺。

留足候机时间玩转机场想必已是共识。而得益于进出港混流，出发和到达旅客都共用候机大厅，不仅是转机乘客的福音，到港旅客也可以不着急进城，而是在候机大厅的店铺里逛逛，好好吃顿饭再离开。

其他创新服务

电子行李牌 行李“有迹可循”

北京大兴国际机场开航，一项黑科技C位出道——“电子行李牌”。目前，南航、东航已推出了这项服务。

该行李牌集合了蓝牙传输、RFID射频与条形码识别技术，以电子墨水屏进行显示，可以固定在行李箱上长期使用。这就如同给行李办了一张专用“身份证”，旅客可以通过数据网络，随时掌握自己的行李信息。电子行李牌具有可提前办理、可重复使用、可追溯追踪、识别率高、防水耐用等优点。

此外，机场行李托运及提取的区域，都将有摄像头把行李与乘客面部自动绑定，从而防止错拿行李，也为开包检查行李的乘客提供便利。

360度摄像头 幼儿也能单独过检

在国内出发的安检区，已经启用了配有360度拍照范围的摄像头，即使身高不到一米的幼儿，也可以自己站在摄像头前拍照后完成安检过程。

智能停车设备 拯救马路新手

北京大兴国际机场停车楼东楼一层引入了智能停车设备，共计100余个车位。驾驶员只需将车停在平台上，机器人就会抬起平台并将车辆运到空位。该智能停车设备能提高30%的停车空间使用率，即便是马路新手也能安心自驾前往机场。

而旅客取车时，只需扫描停车票或使用终端输入车牌号码，即可知道车辆停放的位置。

机器人当“服务员” 指引更智能

在航站楼内还有10台虚拟机器人和10台实体机器人，将为旅客提供接待迎宾、信息查询、路径指引、业务咨询、音视频播放等服务。

旅客可以通过虚拟机器人获取航班信息、服务流程、机场设施等各类信息，并且保证给出最优路径指引。而实体机器人则能定点巡航、自由行走，通过语音和触屏方式进行人机交互，并发布机场重要活动和新闻信息等。

细节考量 特殊旅客出行更顺畅

无高差行李托运设施：机场托运设施的托运履带与地面形成30度夹角，旅客只需轻轻一推，便能将行李平放到在托运履带上。

无障碍卫生间：手盆前的抓杆最高处高出手盆边缘1厘米，残障人士在使用时才能把上身靠在抓杆上又不会弄湿衣襟；紧急呼叫面板距地18厘米—30厘米，低于惯常情况，残障人士一旦滑倒也能顺利报警。

综合问询处和值机处：低位柜台设置40厘米-45厘米的容膝空间，让使用轮椅人士更舒适地办理业务。

商务飞行-休息室

东航贵宾室

东航在大兴机场的服务区主要集中在航站楼东侧，设有3个贵宾室。

大兴机场的三个东航休息室都将配备自助餐台、酒水吧、淋浴房等设施。同时备受东航常客们喜爱的东航那碗面也会在三个贵宾室中的面档区同时供应。

东航国内贵宾室中心区，图片来源于网络

值得一提的是，在东南指廊顶端的东航贵宾室内，东航还预留了两个登机口，东航贵宾们将可以直接从贵宾室内登机前往就近的两个廊桥。

南航休息室

在大兴机场就设有2个国内休息室，1个国际休息室，采用南航标志性的木棉花形象，以“传承与开拓中的英雄之花”为设计理念，给旅客带来温暖、热情的服务体验。

南航贵宾室，图片来源于网络

航司入驻情况

根据计划，2019年冬春航季（10月27日开始）共有15家航司确定入驻大兴机场。国内航司7家，包括东航、国航、南航、中联航、河北航、首都航空和吉祥航空。国外航司8家，包括英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空、喜马拉雅航空。

国内航司

中国联合航空

2019年9月27日起，中联航全面由北京南苑机场转场至大兴机场运行，目前航班目前已进入销售系统。同时开通前往东南亚的航线。

东方航空

2019年10月27日起，东航将运营国内航班大兴－上海浦东、大兴－洛阳－上海虹桥、大兴－西宁、大兴－临沂、大兴－连云港、大兴－淮安、大兴－哈尔滨、大兴－东营、大兴－洛阳－泸州、国际航班大兴－越南岘港，大兴－青岛－福冈等地。目前这些航班已进入销售系统。

东航已获批大兴－巴黎、大兴－巴黎莫斯科的远程国际航线，计划今年冬春航季开航。

中国国际航空

2019年冬春航季国航将在大兴新机场新增部分国内航班，大兴－重庆、大兴－浦东、大兴－昆明、大兴－南宁、大兴－哈尔滨、大兴－深圳、大兴－长沙、大兴－沈阳、大兴－湛江航线。

南方航空

2019年10月27日起，南航将运营航班香港、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、义乌、遵义、铜仁、南充、长春、揭阳，目前这些航班目前已进入销售系统。

国际航班方面，南航已获批大兴－伦敦、大兴－莫斯科、大兴－圣彼得堡的航线。

首都航空

2019年10月27日起，首都航空全部转场至大兴机场运营，航班包括大兴－杭州、大兴－丽江、大兴－二连浩特、大兴－鸡西、大兴－乌鲁木齐、大兴－厦门、大兴－三亚、大兴－南昌、大兴－青岛、大兴－合肥－三亚、大兴－梅州－海口、大兴－南昌－海口、大兴－丽江－西双版纳、大兴－西宁－玉树、大兴－马累。目前这些航班已进入销售系统。

此外，首都航空也获批了大兴－圣彼得堡、大兴－开罗的远程国际航线。

河北航空

2019年10月27日起，河北航空计划新增32个航班投入大兴机场运行，具体航线包括大兴－成都、大兴－南通、大兴－南昌、大兴－扬州、大兴－三亚、大兴－井冈山、大兴－银川、大兴－长春、大兴－杭州、大兴－珠海、大兴－扎兰屯、大兴－兰州、大兴－宁波、大兴－西安、大兴－贵阳、大兴－广州。目前这些航班已进入销售系统。

吉祥航空

2019年10月27日起，吉祥航空计划全面由北京首都国际机场转场至大兴机场运行，目前航班目前已进入销售系统。

国外航司

英国航空

2019年10月27日起，英国航空表示所有往返希思罗机场与北京之间的直飞航班将转场至大兴机场运营。目前航班目前已进入销售系统。

喜马拉雅航空

2019年10月27日起，喜马拉雅航空将开通加德满都至大兴机场的航班，每天1班。目前航班目前已进入销售系统。

文莱皇家航空

2019年10月27日起，文莱皇家航空将开通斯里巴加湾－大兴机场航班，每周4班，并计划于2020年1月14日增加至每天1班。

波兰航空

2019年10月28日起，波兰航空将开通华沙至大兴机场的航班，北京飞往华沙的航班将增至每天一班。

芬兰航空

2019年11月3日起，芬兰航空将于11月3日起开通赫尔辛基－大兴航班，每周运营三班，时间为周一、周三、周日。目前航班目前已进入销售系统。

马来西亚航空

2020年1月起，马来西亚航空将吉隆坡－北京的航班转场至大兴机场运营，每天1班。

摩洛哥皇家航空

2020年1月16日起，摩洛哥皇家航空计划开通卡萨布兰卡至大兴的航班，每周3班。

数说大兴机场

飞行前的实用信息更新到这里，还记得这座被誉为“世界第七大奇迹”的机场都创下了哪些令人震惊的数字记录吗？

基本数字

耗资800亿，飞行区场道工程混凝土面积950万平方米，共有4条跑道，换算成四车道高速公路，长度达432公里。150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪。70万平方米的航站楼，五指廊展开长度超过4000米（拥有79个近机位），旅客年吞吐量预计达到1.3亿人次。

绿色机场

54项绿色建设指标，21项指标达到国内或国际先进水平，是全国可再生能源使用比例最高的机场，达到16%。

人文机场

机场外观融合传统现代之美，内在功能更是齐全贴心，拥有5个中华古典园林、347家商店，电梯护栏上的盲文按钮等八大类无障碍设施服务残障人士。

地理位置

北京大兴国际机场直线距天安门约46公里、距雄安新区55公里、距北京城市副中心54公里、距廊坊市约26公里。

从城市航站楼草桥站出发，乘坐大兴国际机场线到达只需19分钟；从北京西站出发乘坐京雄城际列车前往，用时20余分钟；通过大兴机场、大兴机场北线、京开、京台和首都环线等多条高速公路都能直达机场，自驾从南五环至航站楼车程约20分钟。

停车场

大兴国际机场设置停车楼1处，共4200个车位；停车场5处，包括远端停车场、近端蓄车场、内部交通场站停车场、航站楼前停车场、中央景观轴停车场，共4800个车位。

接驳信息

从航站楼中心到航站楼核心区最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间仅需8分钟。

航站楼至登机口距离，图片来源于网络

国内转国内30分钟、国际转国际45分钟、国内转国际60分钟、国际转国内60分钟。进港行李平均运送距离为550米，首件进港行李可在13分钟内到达。

配套设施

从值机到登机实现一站式全自助无纸化办理，400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达80%。自助安检分流系统比传统安检通道过检能力提升40%。

多项世界之最

世界规模最大的单体机场航站楼、世界施工技术难度最高的航站楼、世界最大的采用隔震支座的机场航站楼、世界最大的无结构缝一体化航站楼。此外，新机场还拥有国内最大的地源热泵系统工程。

机场的诞生

为什么选在大兴？

经济战略学者胡长顺：

由于首都机场只是一个有两条跑道的中型机场，所以分流的第二机场理应是一座大型机场。把新机场建在北京南面对于调整北京经济布局，振兴相对落后的南部地区也有重要意义。

两院院士吴良镛：

京津第二条高速公路、京津城际铁路和规划中的京沪高铁，为机场的建设提供了条件。新机场建成后，附近的廊坊、武清、永乐三地应统一规划，形成一个以第二机场为核心的现代航空城。

大兴国际机场建设指挥部规划设计部业务经理王强：

从空域上看，北京中心城区是禁飞区，要保持合理的距离；向西是高大的太行山脉；向北有燕山山脉，首都机场在东北角，所以新机场的位置只能在南部或东南部。最后考虑到空域、噪声的限制，场址确定位于天安门正南46公里、北京中轴线的延长线上。

建设过程有多难

航站楼基坑工程

当施工队于2015年进场施工时，发现大兴机场核心的项目航站楼基坑工程所在区域为河流冲积平原，地质情况不太理想。但为了让高铁穿过航站楼，对地基要求特别高，正式荷载加上去之后桩基沉降不能超过5毫米。

加上工期紧张，需在2月2日完成一万多颗桩。在10万平方米的基坑中进行密集的安装工作，必须保证大型设备万无一失，本身就是一项很大的挑战。

施工队每天启用500多台设备日夜奋战，最终提前19天完成了桩基工程，没有出现任何安全问题，质量全部达到世界水平。

航站楼建筑

从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。怎样将建筑材料从最边上运到最中心，这个前所未有的难题。

施工为此队专门建了两条轨道，用小火车把建筑材料从外围运到中间。超大水平面施工的解决方案，在国际上都没有先例和规范支撑，全靠中国自己设计研制小火车。最终在十个月内建完整个主体工程，相当于每个月完成25座18层高楼。

航站楼结构

航站楼核心区的屋面投影面积达18万平方米，用钢总重4.2万吨，这么重的屋顶中心区主要靠8根C型柱支撑，对其稳定性要求之高，可想而知。同时还要用坚硬的钢材编织出优美的“扎哈曲线”，更是世界级难题。最终，施工队决定在安装时将C型柱与地面采用“活的”铰接形式。

此外，由C型柱等撑起的钢结构屋顶由63450根杆件和12300个球节点拼装而成。由于是不规则曲面，最高和最低点起伏高差约30米，所以每个球节点的位置都不一样，每根杆件的大小也不一样。这就要求每个球节点必须按照计算机空间定位，然后再用杆件一个个焊接起来，所有节点位置的偏差不能超过±2毫米。

高铁经过减震问题

大兴机场项目几乎用了世界上最多的隔振垫。为了解决列车运行过程中对机电系统的影响，经过专业团队长时间研究、论证和样板实验，最终解决了机电系统的安装。

国内首创的层间隔震技术，图片来源于网络

减隔震解决后，为了让旅客换乘舒适，在建筑装饰方面，施工队也用了大量减隔震措施。

航站楼自然采光

航站楼内设置了8个C型柱，造型如同向上盛开的喇叭花，通过开口造型实现自然采光。

智能空间

机场暖通系统的复杂程度在世界上也首屈一指。因为建筑结构很大，空间很大，如果设计不好，底层会特别冷，顶层会特别热。大兴机场的冷风系统非常节能，用的是超低温高速送风系统。在人员密集区依旧舒适。

编辑：慕瑜