文/刘新中
去榆林采风，到西安火车站乘车。“西安”二字是著名书法家吴三大书写，笔墨厚实，横竖间有粘连，西安人调侃像“面皮”。2020年西安站改造，有人提议寻方家重写，有识之士认为二字已成为西安标志，且被大多数人接受，遂得以保存。
西安火车站1934年修建，迄今已近九十年。初建时为大屋顶仿古宫殿式样，琉璃瓦顶，雕梁画栋。中厅设候车室、出入站口、售票房等，曾为西安一景，既耐看，且实用。
西安火车站的问世，带动了周边的社会经济发展，尤以解放路为甚，人口密集，商业繁茂，独领西安风骚半个世纪之久，曾被人赞誉如同北京之“王府井”，上海之“南京路”。
1984年至1990年，西安站进行了一次大规模改建，时长4年，里外翻新，厚重大气是其鲜明特点。2006年，连接了站前广场原来断毁的西安城墙，贯通后阔大的城门曰解放门，意义合应面前之解放路，站在城墙上前瞻后顾，思古抚今，一时竟胸襟浩荡、风卷云涌。
西安站现有广场两座，一南一北，南为旧，穿城墙直通大雁塔。有若干年正中线曾矗领袖雕像一座，后拆除；北为新，问世不足一年，正对大明宫遗址之丹凤门。大雁塔和丹凤门均为古城之著名景点，历史绵长，故事多多，凡外地人到西安来，无论哪边下车，均可第一眼领略古长安悠远文化，有意无意之间，可窥设计者之匠心。
同行者王君，退休前任职西安铁路系统，近水楼台，叫来了铁路服务人员，领我们径入候车大厅。宽阔舒展，窥透深刻，侧墙有丝绸之路壁画《丝路百景》，显现古今丝路文化繁盛之景，大气、大势，先是心中一凛。
读过一文，记述1924年鲁迅先生到西安讲学，从北京到西安，颇为不易，一行人整整走了7个昼夜。先是从北京坐火车到河南陕州，再弃车登船黄河逆流而上到潼关，最后坐汽车到临潼再转至目的地。一个念头此时浮上心来，如果那时有火车，哪怕是如今看来已经退出历史舞台的蒸汽机车，鲁迅先生一行也不至于一路窘迫甚至近乎狼狈了。鲁迅先生一生中只到过西安一次，除却其他原因，重要一点，大约和交通不便有极大关系。
西安站本是热闹所在，常年似沸水翻滚，但今晨却近似悄悄，颇有些让人惊奇。
有许多次西安站登车经历，印象中每次都如临集市，说话声都无形中高了几个分贝。最初，东西两侧老旧候车室座位紧张，常常只能席地而坐，周围乞讨者、摊贩来来往往，熙攘不绝；上个世纪七十年代，和几个年轻伙伴到西安游玩，晚上远离旅社，一为省钱，二因登记麻烦，不坐火车却理直气壮奔赴候车室，连抢带吼占据几张连椅，一夜睡到天明。那时，候车室直进直出，并无人严格过问。后来，进步了，管理渐次正规，进入候车室须验票，秩序也好了许多，但步入西安站，熟悉的嘈杂声却是永远的。
铁路服务人员告知我们冷清原由：如今旅客集中在北广场登车，南广场修整未毕，一行人始悟。寂若空山幽谷，反觉不适。
北望阔大且深邃，两侧墙上均有古装壁画，大厅顶部的传统纹样装饰和厅柱上的回字纹装饰随处可见，体现出千年古城底色；数座LED屏幕交替显示钟楼、大雁塔、兵马俑等历史文化旧址，给人一种强烈的文化笼罩。
我们一路漫步，恍恍惚惚，似在岁月长廊中行走。
遥忆当年，刚记事年龄，大约是上个世纪五十年代末。随父母回故乡郑州，穿越天桥，铁路就在脚下。火车喷着蒸汽，哧哧作响，间或有雾状物，湿湿地扑在脸上，只觉好玩，实则多系煤灰一类污染物。如今，安适静寂，似公园游览，世事呈新，动静转换，一瞬间，已是天翻地覆。
室外的雨不知什么时候停了，待北行至一平台，天已透出羞羞亮色，但仍朦胧，丹凤门已远，逶逶迤迤，间或几座大厦崛起，像极高山巍峨，又似一巨幅水墨大画，悬挂天地之间。
一时竟看痴了，同行者呼唤，才回过神来。
上得火车，查看榆林行程安排，有景点二三。众口一词，此次采风西安站应是第一个景点，昨天是，现在当然也是。有人补充，西安站传统与现代融汇，过去与未来相接，文化信息强烈，旅行者往来，铺天盖地，第一印象必须深刻。
