原标题：推动“一带一路”贸易互联互通

“长安号+”：开辟陕西对外开放新通道

本报记者 崔春华

开栏语2017年，随着GDP突破2万亿元，陕西迈入了新的发展阶段。面对新形势，我省提出加快发展枢纽经济、门户经济、流动经济。这是新时代陕西的新作为，是陕西未来发展的着力点，是我省着眼于高质量发展、进一步加快追赶超越步伐的最新战略部署。从今天起，本报推出《聚焦“三个经济”》栏目，对我省“三个经济”的发展情况进行深入报道。

5月21日上午，一列满载着京东全球购汽车用品、家居等快消品的中欧班列缓缓驶入西安国际港务区铁路集装箱中心站。这是京东物流中欧精品专列落户西安开行的首趟跨境电商专列，也是中欧班列“长安号”首趟跨境电商物流专列。

随着汉堡—西安、杜伊斯堡—西安的跨境电商专列常态化开行，中欧班列“长安号”在为中国消费者引进更多欧洲优质商品的同时，也为西安打造跨境电商物流贸易集散中心、助力陕西“三个经济”发展提供了源源不断的动力。

“一企一线” 打造全新物流枢纽节点

此次开行的首趟中欧班列跨境电商物流专列，将传统海运40天的跨境运输缩短至13天，运输成本只有空运的20%，非常适合时效性要求不高、重量大的商品运输。这是一条安全、高效、便捷的跨境物流“直通车”。

相比公共班列，京东物流此次开通的中欧精品专列为商家提供了一站式“仓到仓”的跨境物流解决方案，即直接将货物从产地仓运送到中欧专列——铁轨上的“移动仓”，进入国境之后发往全国各地。全程不需要分开转运、拼货（集货）、长时间等待清关等，实现全程信息共享，可跟踪、可监控。商家可以做到在途可售，货物到达国内之后直接清关配送给消费者或者进入离消费者最近的保税仓，配送时间由原来的45天压缩到15天左右，大大提升了用户购物体验。

承载着陕西和西安对外开放大枢纽、大通道、大平台功能的西安国际港务区，依托西安铁路集装箱中心站、西安综合保税区、西安港进境粮食及进口肉类指定口岸、汽车整车进口口岸等开放平台，着力打造国际、国内、区域三级“海陆空”物流大通道体系，为京东等电商企业发展提供了完备的产业发展基础和物流贸易链条。2017年西安国际港务区实现跨境电商进出口单量504万单，贸易额1.58亿美元，出口量位居全国跨境贸易电子商务服务试点城市前列。

“京东物流中欧精品专列落户西安，主要是看重西安港的物流通道和平台优势。”京东物流国际供应链部国际运输部海外拓展高级经理李欣之说，“我们希望让更多优质进口商品通过西安，走向全国。”

“西安承东启西、连接南北，区位优势明显，是全国乃至全球电商和物流企业布局的战略要地。”西安国际陆港集团多式联运有限公司工作人员说，由“长安号”国际货运班列、陆海联运、空铁联运共同形成的立体物流大通道，正在加速商贸物流产业的聚集，西安的西部物流枢纽地位日益凸显。

今年以来，西安国际港务区确定了“全面对接市场，一企一线”的运营思路，让有实力的物流企业以承包运行线路的方式共同参与中欧、中亚班列运营，全力促进班列加密开行，共同打造全新的物流枢纽节点。为全力保障中欧、中亚班列运营，今年3月，西安海关全面推广使用查验单兵设备，查验时效大幅提升，单票货物的平均查验时间缩短至1小时。中欧回程班列检验检疫实行24小时预约，保证随到随办。

“长安号+”

开辟对外开放新通道

5月15日，波兰CLIP集团董事会顾问弗兰克来到西安国际港务区考察。CLIP集团是欧洲东部较大的物流配送中心，位于波兰斯瓦塞德斯，该集团拥有高标准的仓储和生产作业设施。弗兰克表示，集团看中西安港的平台优势，希望能在优化中欧班列运营方面探索合作机会。

截至5月28日，“长安号”国际货运班列今年已开行360列，运送货物总量37.56万吨。其中，中亚方向去程开行153列、回程开行30列，中欧方向去程开行86列、回程开行91列。西安前4个月中欧班列开行量先后超越成都、郑州和重庆，位居全国第一。在“长安号”的货源中，仅有30%来自陕西本地，70%的货源来自周边及沿海省份。

今年，西安国际港务区为中欧、中亚班列设定了开行1000列的“小目标”，计划按照“长安号+”模式，广泛集结货源。目前，西安港已开通了8条中亚、中欧班列线路，并常态化开行往返青岛港的“五定班列”，基本实现中亚及欧洲地区主要货源地全覆盖。

流动带来效益。西安丝绸之路电子商务有限公司总经理元朝辉从2017年开始成为“长安号”的用户。目前，他的公司已通过“长安号”累计发送货物134.83吨，商品种类涵盖鞋帽、五金、灯具、电器等。“我们通过‘长安号+海外仓’模式解决了对中亚、俄罗斯跨境电商销售时遇到的物流时效和成本问题。”元朝辉说。

“我们将进一步拓展‘长安号+’模式，加快建设‘一带一路’国际中转枢纽港和商贸物流集散地，助推‘三个经济’发展，全力打造陕西对外开放大通道。”西安国际港务区管委会主任孙艺民说。

编辑：慕瑜