力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，是党中央作出的重大战略决策，“碳达峰、碳中和”已经成为当前民生、经济、社会等领域的“高频词”。“双碳”目标下，绿色新能源在铁路施工领域中的应用也迎来了新的发展机遇。近日，位于陕西咸阳市的中铁一局新运公司召开科技成果评审会，专家审议通过了3项自主研发的新能源成果，其中新能源焊轨机达到国际先进水平。
据悉，中铁一局新运公司先后累计投入1615.6万元用于绿色新能源设备的研发。截至目前，已经投入使用的新能源设备包括新能源焊轨机、新能源铺轨机、新能源轨道车、新能源钢轨除锈打磨机、新能源正火设备等。
这些设备，以前均采用大功率柴油发电机组供电，不仅会产生隆隆噪音，还会排放大量废气和烟尘，如在地铁、长大隧道等通风条件较差的环境下施工，作业人员经常会被烟尘熏成“包公脸”，同时也面临着有害尾气和环境噪音的影响。
“就拿新能源焊轨机来说，该设备相比于传统的500千瓦柴油发电机组，每小时可节约柴油40升，减少二氧化碳排放105.2千克、减少碳排放28.68千克。”中铁一局新运公司设备管理公司负责人杨云堂介绍。
用绿色新能源储能供电系统替代柴油发电机组供电，极大地改善了铁路行业的施工作业环境，在保障作业人员健康的同时，也减少了碳排放，为实现“碳达峰、碳中和”目标作出了贡献。
据了解，中铁一局新运公司成立于1951年，先后参建了包括青藏铁路在内的300余条铁路的铺轨架桥、机械化养路、承包运输，以及北京、上海、深圳等城市轨道交通工程建设。截至目前，已累计铺轨41000余公里，架梁87000余孔，临管或承包运输线路12000余公里，机械化养路78000余公里，铺轨里程占新中国建成铁路总里程的五分之一，地铁铺轨占国内开通运营里程的四分之一，享有“开路先锋”和“铺架铁军”的美誉。
新能源轨道车在广州地铁八号线投入使用。王娇娇 摄
新能源焊轨机在中老铁路玉磨段投入使用。李创新 摄
新能源钢轨除锈打磨机在中老铁路玉磨段投入使用。李创新 摄
