根据陕西省发改委最新消息，西延高铁控制性工程新延安隧道已经开工建设，铜川至延安段（不含新延安隧道）正在招标，最快4月能够开工，铜川以南段正在进行局部方案优化。

而从最新的方案看，西延高铁正线引入西安东站，同时也会引入西安北站，意味着未来西安北站也会开行至延安的始发高铁。

另外富平站位优化导致渭河北岸至铜川进站段线路变化约62km；临潼机场段局部设置为隧道工程；原高陵站、富平阎良站调整为栎阳站、富平南站，原线路方案经过咸阳市三原县，本次线位东移后不再经过，新增西安市阎良区。

而西安南站，由于受有关规划和线路引入滞后制约，年内难以启动建设。

目前西安南站选址已基本确定，但车站规模，形式，沿线拆迁等方案均没有实质性进展。根据之前所了解到的方案，西安南站是西安火车站“四主一辅”中的一主，但在其他三个主要火车站（西安东站、西安北站、西安火车站）中规模偏小，定位为城际站，确定引入西法城际，未来还会引入西十和西康高铁。但前期西安东站规模能够满足两个高铁的停靠需求，西法城际目前因各种因素影响进展缓慢。所以南站本身的建设需求就不是那么强烈。

西安南站

同时，针对大家所关注的西（安）十（堰）高铁，官方也做了回复，目前，陕西境内环境影响评价手续已经办结，待获得生态环境部批复环境影响评价报告后，将开展初步设计、施工图审核和开工建设等事宜。

根据官方进度推测，如果进展顺利，西十高铁预计将于2022年开工建设。

西安南站规划

而对于西康高铁，也有了最新进度，3月12日，国铁集团与陕西省人民政府共同对新建西安至安康高速铁路初步设计调整方案进行了批复，征地拆迁工作已经启动，全线施工图已经完成编制即将送审。按照2021年陕西两会政府工作报告要求，西康高铁将于今年年内全面开工建设。

（部分消息来源：省发改委官方）

编辑：慕瑜