这是8月30日拍摄的西延高铁铜川跨包茂高速公路特大桥连续梁合龙现场。 中铁上海工程局供图

8月30日，由西成客专陕西公司建设管理、中铁上海工程局承建的西延高铁重难点工程——铜川跨包茂高速公路特大桥连续梁合龙。这标志着西延高铁建设取得新突破。

该桥全长约581.2米，有桩基147根、墩台16个、简支梁12孔、连续梁1联。本次中跨合龙段连续梁全长80米。该桥施工周期长、安全风险和环保要求高、连续梁施工控制难度大，是西延高铁全线关键控制性工程，也是西延高铁富平特大桥架运梁的核心通道。

针对施工技术难题，该项目成立科研攻关创新工作室，在专项施工方案编制评审、关键工序作业技术交底、特殊过程及关键工序验收等方面提供技术保障，并提前建模模拟施工流程，为现场施工提供详细指引。

为确保大桥顺利合龙，西成客专陕西公司指导施工单位建立信息化调度指挥机制，对施工区域实行24小时监控，消除盲区施工安全管理隐患。

中铁上海工程局西延高铁项目负责人张宾说：“中铁上海工程局对原材料进场、施工组织、过程管控等方面进行全流程精细化管理，优化各类资源调配，安全、高效完成了大桥建设各项节点任务。”

西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，与正在建设的西康、康渝、延榆高铁共同形成纵贯陕西的南北大通道。线路建成投运后，西安至延安的铁路运行时间将缩短至1小时左右。（记者 赵杨博 通讯员 杨智尧）

编辑：北月