汽车制造，是衡量一个地区工业水平的重要标尺。在全国汽车行业持续复苏的背景下，陕西汽车产业更是表现出色。数据显示：今年前7月，我省汽车产量约88.27万辆，同比增长22.6%，高于全国19.2个百分点；产值增长10.3%，增加值增长14.7%，高于全省规上工业增加值7.4个百分点。其中，新能源汽车产量约59.3万辆，居全国第三位，同比增长15.1%。
受整车产业稳健发展带动，今年以来，陕西汽车零部件产业发展势头良好，法士特、汉德车桥、西安康明斯等企业的产能和产值均实现稳步增长。
随着陕西汽车产业不断迈向高端“智”造，以生产汽车座椅、轮毂、组合仪表盘等为主的传统汽车零部件生产企业亦在发展中转型升级。产品创新、技术革新、系统焕新……汽车零部件生产企业求新求变，为汽车产业发展注入源源不断的力量。
产品创新
——标准件“玩”出个性化
小小的螺丝钉能“玩”出什么花样？西北地区代表性汽车标准件生产企业——陕西福兰特汽车标准件公司生产的螺丝钉就有4500多种。
“我们是生产螺丝钉、螺母等产品的汽车标准件公司。但为满足市场的多元化需求，公司生产的非标准件种类越来越多、产量越来越大。”陕西福兰特汽车标准件公司副总经理汪卫介绍，定制类非标准件对产品技术水平要求更高，倒逼公司不断加快转型步伐。
在这家1998年成立的公司里，可以清晰地看到时代发展的印记。“车间左侧是冷镦机，右侧是近两年更换的智能搓丝机，从外观上一眼就能看出新旧差别。”汪卫介绍，这两种机器由于涉及工序衔接而摆放于一处。
“我们计划逐步淘汰落后设备，在未来3年投入3000万元，将旧生产设备更换为智能化水平更高的设备。”汪卫说，近年来，公司不断转型，为比亚迪商用车、吉利、陕汽、法士特、汉德车桥等企业供应产品。
“我们与长安大学汽车学院合作建设产学研基地、研究生实习基地；建立拥有核心技术人员30余名的市级企业技术中心。”汪卫说，“公司已经启动智能化生产线技改项目。项目完成后，公司生产能力和产品质量将大幅提升。”
螺丝钉虽小，市场却不小。去年，陕西福兰特汽车标准件公司产值达1.5亿元。汪卫预估，今年产值将增至2亿元。
长安大学汽车学院车辆工程系主任李彬认为：“在传统汽车领域，之前是生产发动机、变速箱、驱动桥、悬架系统等主要零部件的企业在谋求变革。随着市场压力的逐步传导，生产螺丝、仪表盘、轮毂、座椅等非主要总成的零部件企业通过转型升级，最终实现协同创新、延链强链。”
技术革新
——智能化提升核心竞争力
“汽车行业竞争激烈，但压力也是转型升级的动力。”西安乔路铭科技有限公司总经理马振说，“唯有加快新型技术改造和数字化转型，才能让厂商提升核心竞争力。”
乔路铭科技在全国拥有12家公司，2021年落户西安，主要生产汽车内外饰件，是吉利、比亚迪等多家汽车整车厂商的核心供应商。
“2022年，我们看到新能源汽车的发展趋势，随即扩大了新能源汽车车型内外饰件的生产份额。今年上半年，各类汽车饰件产量（数量）超过去年同期水平。”马振告诉记者，为更好适应市场环境的变化，一方面，公司要生产更具个性化的产品；另一方面，要提升生产智能化水平，降本增效。
“这是我们今年6月升级的自动换布设备，原来人工100秒完成1个，现在同样的时间可以完成2个，效率提升了1倍。”在工厂车间，该公司生产部部长吴勃浩告诉记者，“今年我们共投入2000万元建设自动化生产线，实现了智能化仓库自动装配。”
在陕西汉德车桥有限公司智能立体仓库，数字化配送系统将物料输送投放到生产线上，经智能化机械臂自动加工，生产出一根根商用汽车桥总成。
“我们通过科技创新，不断推动自动化与数字化融合发展，实现生产全过程少人化和无人化作业。公司整体生产效率提高了20%。”陕西汉德车桥有限公司桥装配三厂副厂长李超介绍。
汉德车桥技术部管理部部长助理张新明告诉记者，公司与清华大学、西安交通大学、浙江大学等展开产学研技术合作，建成车桥全要素试验验证中心、国内一流新能源纯电动车桥测试平台，可满足全系列集成式电驱动车桥的研发测试需求及多种环境模拟试验验证需求。今年前7月，公司共销售桥总成48.4万根，同比增长17%，工业总产值60.6亿元，预计全年产值达100亿元。
系统焕新
——探索数字化管理新路径
系统焕新亦是陕西汽车零部件厂商转型的重要方面。
在延锋（西安）汽车零部件有限公司的工厂里，几乎每个座椅的零件都有自己的“身份证”。
延锋汽车在全球10个国家布点，国内拥有50多个基地，2022年落户西安经开区。延锋（西安）汽车零部件有限公司是吉利、比亚迪等车企的核心供应商，具备年产座椅30万套的产能。
“公司创立伊始使用的MES制造系统，还在不断升级迭代。MES制造系统负责车间生产管理，跟踪原材料到成品的生产过程，与其他系统互联互通，使生产系统更加智慧。”延锋（西安）汽车零部件有限公司西安工厂经理王明明介绍，“汽车零部件上的二维码就是它的‘身份证’。如果座椅出现问题，我们可以通过扫码确认零部件的‘身份’，对其进行跟踪，实现精确溯源。”
“此外，升级后的MES制造系统可以监控产线效率、设备整体故障率、岗位人员变化、产品合格率等信息。这让我们可以更加清晰地了解公司管理运营方面的短板，明确后续攻关和完善方向。同时，更精准地预测市场需求，优化供应链管理，快速适应市场变化。”王明明说。
管理端数字化转型，带来更高的生产效率。目前，延锋（西安）汽车零部件有限公司的自动化水平在30%以上。自动化设备能够解放人力，使员工更加专注于创造性工作。
“在比亚迪、陕汽、吉利等链主企业的引领下，汽车零部件生产项目在陕西批量落地，产业链供应链协同发展，构建起陕西汽车现代化产业新体系。汽车产业链供应链上的企业加速调结构、促转型，为延链补链强链注入强大动力。”陕西工业协作配套服务中心主任、西安市汽车产业链供应链联盟秘书长罗建安说，“我们将积极支持本地企业转型升级，进军新能源汽车零部件领域，构建自主可控的汽车产业链条，提升我省汽车产业链供应链自主创新能力。”（陕西日报 记者 李妮）
秦评
以创新促升级
孙萍
汽车产业是我国经济高质量发展的重要引擎。习近平总书记强调，汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
近两年，陕西汽车产业快速发展，势头强劲。今年前7月，全省汽车产量同比增长22.6%，新能源汽车产量居全国第三位。随着陕西汽车产业不断迈向高端“智”造，以生产汽车零部件为主的企业在发展中不断求新求变。从产品创新到技术革新、系统焕新，陕西汽车零部件生产企业不断“提挡加速”，助力陕西汽车产业持续升级。
亮眼“成绩单”的背后，是精耕细作及多方发力。陕西频频出台加快汽车产业发展、促进新能源智能网联汽车推广应用等政策举措，同时聚焦汽车产业关键核心技术，加大企业与高校合作研发力度，实现关键技术攻关。以创新促升级，陕西汽车产业需继续在服务整车头部企业、强化零部件配套、拓展“后市场”上下功夫，着力构建产业配套合理、应用示范推广、标准体系完善的汽车产业生态体系，努力打造具有国际竞争力的汽车产业集群。
值得注意的是，随着新一轮科技革命和产业变革深入推进，新能源汽车产业加速向智能化迈进。汽车与大数据、云计算、人工智能等新一代数字技术深度融合，智能化、网联化成为产业发展的重要方向。只有抓住机会，抢占科技竞争和未来发展制高点，因地制宜出规划、优服务、强监管，才能为陕西在汽车领域持续升级注入新动能、塑造新优势。
